阿托斯PFG-210-D齒輪泵優(yōu)勢現(xiàn)貨

美國伊頓威格士VICKERS:電磁閥大量現(xiàn)貨，電液換向閥，疊加閥，溢流閥，葉片泵，柱塞泵價格貨期優(yōu)勢供應. 
丹尼遜DENISON 瑞士萬福樂WANDFLUH單向電磁閥大量現(xiàn)貨，無泄漏閥，放大器，流量閥，節(jié)流閥等。 
派克柱塞泵，伺服閥常規(guī)現(xiàn)貨。

阿托斯PFG-210-D齒輪泵優(yōu)勢現(xiàn)貨
ATOS齒輪泵 ATOS液壓齒輪泵 PFG齒輪泵
PFG-211/DRO齒輪泵 PFG-211/DRO液壓齒輪泵 PFG-211/DRO
PFG-214齒輪泵 PFG-214液壓齒輪泵 PFG-214
PFG-218齒輪泵 PFG-218液壓齒輪泵 PFG-218
PFG-221齒輪泵 PFG-221液壓齒輪泵 PFG-221
PFG-114-D齒輪泵
PFG-120-D齒輪泵
PFG-128-D齒輪泵
PFG-135-D齒輪泵
PFG-142-D齒輪泵
PFG-149-D齒輪泵
PFG-160-D齒輪泵
PFG-174-D齒輪泵
PFG-187-D齒輪泵
PFG-199-D齒輪泵
PFG-207-D齒輪泵
PFG-210-D齒輪泵
PFG-211-D齒輪泵
PFG-214-D齒輪泵
PFG-216-D齒輪泵
PFG-218-D齒輪泵
PFG-221-D齒輪泵
PFG-227-D齒輪泵
Atos阿托斯部分型號：
阿托斯ATOS電磁閥、常規(guī)閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、節(jié)流閥、調壓閥、放大器
阿托斯ATOS葉片泵、柱塞泵（包括比例柱塞泵）
阿托斯ATOS液壓缸、伺服液壓缸、電子器件和液壓系統(tǒng)
阿托斯ATOS高空升降車用閥塊、塑機用閥塊、機床用閥塊、折彎機用閥塊
阿托斯ATOS開關插座、插入式管接頭、電子變壓器、閥門執(zhí)行器等
產品系列及部分型號如下
阿托斯ATOS電磁閥
DHI-0631/2/A-X110/50/60AC23
DHI-0631/2/A-X230/50/60AC23
DHI-0751/2/WP-X230/50/60AC
DHU-0610-X48DC20
DHU-0611-X24DC
DHU-0614/A-X24DC20
DHU-0614-X24DC20
意大利 Atos(阿托斯) 是世界先的電液元件制造商，具有*的技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的性能。作為液壓與電子理想的結合，Atos元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和精確的控制. 

Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規(guī)閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、電子器件和液壓系統(tǒng)等.
阿托斯ATOS齒輪泵結構特點的分析
1.ATOS齒輪泵齒面呲合處間隙的泄漏
由于齒形誤差會造成沿齒寬方向接觸不好而產生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。
2.ATOS齒輪泵的泄漏問題
ATOS液壓泵中構成密封工作容積的零件要作相對運動，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔
1.甭提的內圓和齒頂徑向間隙的泄漏
ATOS液壓泵由于此輪轉動方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔通道較長，所以其泄漏量相對較小，約占總泄漏量的10%-15%。3.齒輪端面間隙的泄漏
齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長度又短，所以泄漏量大
阿托斯ATOS齒輪泵結構特點的分析
由此可知，此輪泵由于泄漏量較大，其額定工作壓力不高，要想提高ATOS齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，首先要解決沿端面間隙的泄漏問題
3.不平衡的徑向力
ATOS液壓泵在此輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，齒輪軸位壓力不*，使齒輪軸受力不平衡，壓油腔壓力越高，這個力越大。從泵的進油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力，從壓油口到吸油口按遞減規(guī)律分布，這些力的合理構成了一個不平衡的徑向力，其帶來的危害是加重了軸承的負荷，并加速了齒頂與泵體之間磨損，影響泵的壽命。
阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點就是結構簡單、體積下、重量輕、轉速高且范圍大、自吸能力好，對油液污染不敏感、工作可靠、維護方便和價格低廉等，在一般液壓傳動系統(tǒng)中，特別是工程機械方面應用的比較廣泛。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內表面的間隙很小，因此，一堆齒合的輪齒，將甭提、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個密封工作腔。ATOS齒輪泵當原動機帶動齒輪旋轉時，右側的輪齒不斷推出齒合，而左側的輪齒不斷進入齒合，因呲合點半徑小于齒頂圓半徑，右側推出齒合的輪齒露出齒間，ATOS齒輪泵其密封工作腔逐漸增大，行程局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油口進入這個密封油腔-吸油腔。隨著齒輪的轉動，吸入的油液被齒間轉移到左側的密封工作腔。ATOS齒輪泵左側進入齒合的輪齒使密封油箱-壓油腔容積逐漸減小，把齒間油液擠出，從壓油口輸出，壓入液壓系統(tǒng)。這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。
AGRZO-A-10/100/P
AGRZO-A-10/210/P
PFG-327-D/RO齒輪泵
PFG-340-D齒輪泵
PFG-354-D齒輪泵
PFG-211/DRO齒輪泵
POX-245 31齒輪泵
POX-349 40齒輪泵